台中有名的不只有太陽餅、金錢豹，如果你沒來過「后豐鐵馬道」及「東豐綠廊自行車道」騎自行車，那表示你對台中的瞭解還不夠！ 這篇文章教你這裡怎麼玩最好玩？

台中的后豐鐵馬道和東豐綠廊自行車專用道（簡稱：東豐綠），實際上這兩條自行道是連接在一起的自行道專用道，起點為「后里車站」往東走直至「東勢客家文化園區」為止，加起來總里程約為16公里，全程貫穿后里、豐原、石岡、東勢等四個行政區，這兩個自行車道有很多的綠色隧道及林蔭是其共通的特色。

「后豐鐵馬道」以原來的舊山線鐵路重新整建，沿途不但有綠油油的稻田與寧靜的鄉村景緻，還有冬暖夏涼的「九號隧道」以及后豐鐵馬道的招牌景點「花樑鋼橋」都是必到的打卡點，現在就隨小編一起來好好的暢遊這些美景。

「后里馬場」是台灣最具歷史及規模的公營馬場，始於日治時期作為軍用馬場之用，1997年後轉為觀光型馬場，馬場內的日式建築及古樸風格仍保存的相當完好，日據時代的場本部、場長宿舍等，規劃成主題式餐廳、咖啡館、文創商店及展覽館，留住了典雅的日式氛圍。

如果你是從后里火車站附近租車出發，則后里馬場是必經之路，馬場裡有部份區域可以騎自行車進入，如果運氣好在免區還可以看到馬兒出來操場蹓躂，你也可以準備馬兒愛吃的零嘴–胡蘿蔔來給馬兒享用，當你餵完馬後就可以依據交通指標往豐后鐵馬道正線出發了。

「九號隧道」建於西元1908年供火車通行之用，是臺鐵舊山線最長的一座隧道，長達約1273公尺，目前已經改建成自行車專用道且隧道內設有照明燈，夏天進入隧道會感到清涼無比，就像進入超大的電腦機房之中讓人很想穿個外套，冬天進入隧道又會感覺一股䁔風吹來令人感到十分溫暖舒適，簡直就是太神奇了！ 隧道北口題有『潛行不窒』，南口則題有『氣象雄深』石匾，據資料顯示『氣象雄深』是由當時台灣總督親題，可見當時政府於9號隧道是十分的重視。

「花樑鋼橋」（全名：大甲溪花樑鋼橋）是后豐鐵馬道的招牌景點，橫跨在大甲溪之上，於1908年完工啟用跟「九號隧道」是同時期的交通建築，橋樑的地基是混凝土砌塊石沉箱，在一百多年前可算是高科技的建築代表，橋座由磚角石構成是十分罕見的交通建設工藝品，全長382公尺，每兩個橋墩上都有一組俗稱花樑的鋼製桁架，也是這橋樑名稱的由來，在一百多年前可以將這麼重的鋼樑架在大甲溪上，可以想像是多麼的困難工程，所使用的技術在當時應是十分先進；站在遠處觀望，立即能感受到「花樑鋼橋」的氣勢雄偉，豐水期走在橋上不僅能看流水傾瀉萬馬奔騰的壯闊，還能親耳聽到溪水想要擊碎石塊卻屢敗屢戰的悲嗚，加上黃昏時又能看到台灣海峽的無敵夕陽美景，你還不來親自體驗一下嗎？

花樑鋼橋及九號隧道開放時間：

• 冬令時間：10/01-03/31 06:00-18:00 開放通行。
• 夏令時間：04/01-09/30 06:00-19:00 開放通行。

東豐自行車綠廊道（又名：東豐綠廊自行車道，簡稱：東豐綠）是以舊有東豐鐵路（又稱東勢支線）改建而來，於民國89年11月15日啟用，是全台第一條由廢棄鐵道改建的自行車專用道，也是唯一將當年921大地震造成傷害的鐵道，做為保留的自行車道，全長約13.6公里，自行車道結合鐵道特色，將鐵道月台改建涼亭、平行軌道及紀念九二一大地震的斷層月台公園等是其最大特色，沿途經過石岡水壩、東勢客家文化園區、自然生態、東勢老街美食，再加上沿路多有樹林遮蔭，即使在這裡玩一整天你也不會覺得累。

想來這二個自行車道騎車的朋友要注意哦！ 后豐鐵馬道及東豐綠廊道有規定，〈假日禁止四輪電動車進入〉。

石岡壩其開發歷史可遠溯至日治時期。1954年，由經濟部會同有關單位組成「大甲溪計畫委員會」，開始推動灌溉、發電、防洪等多目標開發。於1974年10月31日開工，1977年10月15日完工。

民國88年9月21日發生集集大地震造成石岡壩之堰體、溢洪道閘門、輸水隧道等受到嚴重毀損，致使其原有之引水及調蓄功能嚴重受損，更直接使中部地區面臨嚴重的缺水窘境，經水利署及中區水資源局的協力下，除以緊急搶修的方式，迅速解決台中地區之供水問題，更於90年底完成新增設之魚道新建工程，使石岡壩在地震後有了新的蛻變風貌，重新出發。

石岡壩經過921地震之後，壩頂橋面已略有不平及歪斜，考量遊客自身安全及壩體維護，除事前特別申請許可及緊急情況開放機具進入外，目前僅開放行人步行通過，

「石崗水霸官網」

如果你想知道地震到底有多可怕？ 那小編建議你一定要來這來看一看！

九二一地震是大部份台灣人都經歷過的一個大災難，發生在1999年9月21日晚上，而「石崗斷層月台」則是一個鮮為人知的921大地震所造成的遺跡；地震發生當晚上坐落於車籠埔斷層的石崗車站，因斷層位移變形而造成鐵道隆起彎曲，車站主體震毀，月台與鐵道扭曲變型竟然產生了五公尺的落差，使得這一段鐵路難以修復，原台中縣政府就以現地保留方式將其改為記念公園。

斷層月台很值得朋友們停留一下感受當年九二一大地震所帶來的威力及造成的破壞！

「0蛋月台」是指石岡火車站月台，位於東豐綠廊自行車道上，緊鄰著「石崗斷層月台」，市府在改建時留下一節火車廂以及站牌供人留念，石岡站又稱0蛋月台，其實「0蛋月台」原為「零擔月台」，是當時居民外出的重要交通地，又是零售貨物的聚集地，故得此名，後來因同音之趣便稱「0蛋月台」。

這裡不僅還有火車可以一同拍照，還有有3D彩繪牆可以拍照打卡，拍照技術很好的你是否能拍出栩栩如生的3D照片？ 歡迎拍照分享給更多的朋友

東豐鐵橋（又稱作：梅子鐵橋）是跨越大甲溪連接石岡區與東勢區的橋梁，是大東勢地區重要的觀光據點，鐵橋經歷過921地震及多次颱風侵襲都安然無恙，2006年6月12日卻遭豪大雨沖斷，後來政府積極辦理修復工程，在2008年5月31日該橋終於修復完成重新啟用；站在橋上視野遼闊欣賞大甲溪風光令人賞心悅目，豐水期可以聽到萬馬奔騰的溪水聲十分令人震撼。

「東勢客家文化園區」的文物館是由東勢火車站舊站改建而成，也是東豐綠廊自行車道的終點，原來的火車站月台、候車室入口處的遮雨亭等設施，在改建時都予以拆除，候車室改裝成的陳列室內，保留火車站內旅客等車時坐的長條椅，這裡是觀光的新地標之一。

東勢客家文物館館內陳設客家文物及不定期客家文物展覽，園區還規劃與客家相關的食、衣、住、行、育、樂的文物主題展，介紹產業、語言、人文特色，參觀東勢客家文物館完全免費別忘了到文物館內看看，會有意想不到的收獲。

整個園區有專人照顧，無論在衛生設施或環境上都維持著很乾淨的狀態，而且備有免費停車場，是相當貼心的服務！

*原鐵道舊址（騰雲號已經不在這裡了…)

營業時間：每週六天，09：00-17:00；每週一休館

「東勢客家園區最新活動查詢」

其實在Google Map（谷歌地圖）或其他地圖平台裡是找不到「東勢老街」這個地方，不過當你騎自行車到了「東勢客家文化園區」時其實離東勢老街就不遠了，老街的範圍可以從南起第二橫街起，一直北至第六橫街整個區域，其間有很多特色美食值得朋友們一一去探索，當然來到東勢就是以客家傳統美食最為推薦，小編也去過幾家客家料理實際消費，結論是不僅好吃而且價格很實惠，騎車到這裡一定要好好的補充體力再騎回程，但限於篇幅就不逐一介紹，如果你有推薦的美食也歡迎跟小編分享！

小編特別推薦私人行程「土牛客家文化館」，但因為土牛客家文化館地點離綠廊道有一段距離，所以要去的朋友要計算好你的時間，從最近的自行車道切入口到「土牛客家文化館」還有1.4公里左右距離。

推薦這個景點的原因是這裡建築是傳統閩式建築，也因九二一大地震而全倒，在熱心的劉家族親及在地工作團隊多方奔走下，歷經六年時光，終於仿原貌重建成為土牛客家文化館，整個園區不僅在建築設計或是展覽品都可以看到十分寶貴的客家文化，小編在此就不破梗留待有與的朋友親自去感受！

** 小編喜歡到這裡的原因還有一個，那就是這種大宅院的古蹟，都是以前大戶人家花費千金萬金所打造的超級豪宅，到此遊覽除了可以體驗豪宅生活之外，還能吸收到這裡的富貴能量，相信對於個人的運勢會有很大的幫助！

開放時間：每週六天，09:00-17:00； 每週一休館

「土牛客家文化館官方網站」

這次的旅遊其實小編是有一天隨意坐火車的無計畫旅遊無心發現的，因為沒有來過后里所以就在后里下車，而在火車前站發現有出租腳踏車，就隨意在租車店租了一台電動腳踏車，沒想到店家竟然有提APP服務，沿著店家APP所設定的路徑騎乘簡直順暢無比，也沒有迷路，整個騎行時間大約二小時不到，但吃美食及拍照時間大概花了二小時，所以總共花了大約四小時左右時間；回程坐上火車就一路睡回桃園，這樣的行程即使像我從桃園那麼遠的人都可以當日來回，且回到家也不覺得累，這樣的漫遊行程推薦給朋友們參考，不僅充滿挑戰還可以讓你收獲滿滿！

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